ZF Friedrichshafen: Warum es Deutschlands Top-Auto-Zulieferer in die Türkei zieht 

Dicht am Geschehen ist Jens Katzek, Geschäftsführer des Automotive Cluster Ostdeutschland (ACOD). In den ostdeutschen Ländern bedeutet die Schließung eines Standortes oft gleichzeitig, dass eine Region schwer getroffen wird, denn die Strukturen sind nicht üppig ausgebaut, Unternehmensstandorte eher rar. Dies gilt zum Beispiel für den Autozulieferer Marelli, Thüringen: „Die jüngsten Entwicklungen in der Automobilindustrie zeigen, dass immer mehr mittelständische Unternehmen ihre Investitionen ins Ausland verlagern. Dies hat erhebliche Konsequenzen für den Wirtschaftsstandort Deutschland und unsere Gesellschaft”, so Katzek. Und: „Die Verlagerung der Produktionen der Zulieferer ist im vollen Gange, und Zulieferer, die jetzt im Ausland investiert haben, kommen nicht mehr zurück.“ 

Derweil sehen Betriebsräte und Gewerkschaften wie auch Personaldienstleister bereits eine weitere Verschärfung kommen. Denn nach der Produktion stehen die Zeichen auch für bisher kaum betroffene Unternehmensbereiche auf Abwanderung. Das kann von der Buchhaltung und Verwaltung über die Softwareprogrammierung bis hin zu Forschung und Entwicklung zahlreiche Sparten eines Herstellers treffen. Headhunter, mit dem Ohr am Puls der Zeit, sehen bereit den nächsten Trend: Hochqualifizierte Führungskräfte streben gar nicht mehr nach dem Job in Deutschland, wo sie sich ihren Arbeitgeber fast schon frei aussuchen könnten. Es zieht auch sie zunehmend ins Ausland – am liebsten bei einer Niederlassung eines deutschen Mittelständlers.