Spitzenkämpfer Yoon: Genesis will einiges anders machen als die Konzernmutter Hyundai

Und die Konkurrenz so? 

Was ich nach ein paar Stunden zu glauben beginne: Kleine Automarken wie Genesis werden flügge, treten aus dem Schatten der Großen heraus. Das funktioniert generalstabsmäßig und per Masterplan. Wird dieser Zwergenaufstand von den gesetzten deutschen Playern nur belächelt? Oder sieht man die Zwerge schon als „Konkurrenz belebt das Geschäft“? Die Zahlen sprechen fürs Ernstnehmen: Genesis steigerte 2023 seine Fahrzeugverkäufe in den USA auf 69 175, ein Plus von 23 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Ist bei uns noch nicht so, kann aber noch werden. 

Zurück ins Auto … In dem heißt es gerade wacker: „Mit dem G90 gehen wir einen großen Schritt nach vorn und stellen uns direkt den Giganten wie Mercedes und Audi.“ Und weiter ganz keck: „Es ist an der Zeit, dass die Welt sieht, was wir zu bieten haben und warum wir bereit sind, die Oberklasse zu revolutionieren.“ Das alles sagt er mit seiner ruhigen Stimme, der Il-hun Yoon. Sein Kollege Luc Donckerwolke fügt hinzu: „Wir sind wagemutig, progressiv und ausgeprägt koreanisch.“ Der Recke ist immerhin Chief Creative Officer der Marke und versucht beherzt, die richtige Balance zwischen koreanischem Design und europäischem Geschmack zu finden. Und ich fühl mich wie die Prinzessin, aber ganz ohne Erbse, denn wir gleiten nur so dahin.

Die Frage bleibt: Sind jene Miniautomarken, auch wenn sie einem großen Konzern angehören, wirklich eine echte Bedrohung für die etablierten Big Player? Oder nur vorübergehende ­Erscheinungen auf dem Markt? Werden sie in der Lage sein, sich langfristig zu behaupten und ihre Innovationskraft aufrechtzuerhalten, während sie sich gegen die mächtige Konkurrenz behaupten? Kurzum: Genesis, was wird aus dir?