Elektrisch fahren: Wie ein Kartell der Saboteure die E-Mobilität verhindert

5) Deutsche Hersteller entwickeln am Kunden vorbei 

Die deutschen Autobauer haben sich überwiegend entschlossen, zunächst nicht in den unteren Modelreihen die E-Technologie einzusetzen, sondern in den Premiumprodukten. Ein echter „E-Volkswagen“ fehlt bislang. Diese Strategie hat zur Folge, dass es sehr wenige konkurrenzfähige Klein- und Kompaktmodelle deutscher Hersteller zu günstigen Preisen gibt und die Deutschen Marktanteile gegenüber den Chinesen verlieren, die es umgekehrt machen. Aus wirtschaftlicher Sicht war die Entscheidung der hiesiger Hersteller anfangs richtig, weil sie an Top-Modellen mehr verdienen. Inzwischen rächt sie sich, weil die Hersteller am Kunden vorbei entwickelt haben.

6) Die Zulieferer schliefen lange und tief

Wer bei Continental seine Karriere beginnt, kann nicht sicher sein, ob er nicht irgendwann Wärmepumpen baut. Oder Panzer. Der Autozulieferer schickt inzwischen Arbeitskräfte, von denen er wegen des Strukturwandels zur E-Mobilität zu viele hat, in ganz andere Bereiche und zu anderen Dienstherren. Wie konnte das passieren? Die Zulieferer haben den Strukturwandel lange nicht ernst genug genommen. Wir diskutieren nicht erst seit gestern über die Transformation in Richtung E-Mobilität. Kein Zulieferer kann behaupten, davon kalt erwischt worden zu sein.